Bilelskere elsker måske at mødes og vokse poetisk om de største biler på planeten - du ved, forlystelser som Porsche 918 Spyder 2015 og Nissan Skyline GT-R fra 1969 - men man kan argumentere for, at de elsker at diskutere noget andet endnu mere: værste biler, der nogensinde er lavet. Ja, der er noget helt specielt ved forfærdeligt design og utålelig teknik, der bare får det bedste ud i os.
Med det i tankerne har vi samlet de mest uhyggelige køretøjsmonster i de sidste 30 år - rangeret som mindst værste til virkelig afskyelige - så også du kan deltage i samtalen. Og mens vi skammer bil, så glem ikke at læse vores fantastiske samling af 20 værste udlejningsbiler de sidste 20 år.
WikiCommons / IFCAR
Pontiacs plastiske besættelse fortsatte med denne fornærmelse over for enhver form for designintelligens. Fordoblet på Rubbermaid-stylingen med plastbeklædning i massevis, parrede de denne gang forhjulstræk med en anæmisk 4-cylindret motor, der puttede omkring 150 hestekræfter. Åh, og hvorfor vi ikke har flyvende biler endnu, så tjek 20 Langt forudsagte teknologier, der aldrig vil ske .
Flickr / Turbo_J
Dybest set en Ford Festiva, Aspire var den bil, ingen på planeten Jorden nogensinde har ønsket at eje. Bygget i form af kugleformede, sub-kompakte kasser, der pebrede 90'ernes bilmarked, havde alle kendetegnene: 4-cylindret symaskinemotor med knap 60 hestekræfter parret til en 5-trins manuel transmission med billig plast og tvivlsom byggekvalitet.
Flickr / Ken Mayer
Indsendt af Honda som en rival til den superpopulære Toyota Prius, var Insight en sjælden miss af den konsekvent solide bilproducent. Hybriden fangede aldrig med miljøbevidste købere, hovedsagelig på grund af det flade, alt for Prius-lignende udseende og højt interiør parret med sjusket håndtering og svag ydeevne. Det lykkedes heller ikke at slå Prius på miles per gallon, kun få 41 til Toyotas 50 mpg. Og mens du udbener din viden om bilen, skal du ikke gå glip af det alle vores store livsstilsdækninger.
Flickr / Denver Gingerich
En behagelig pause fra gelébønne-formede subcompact-biler, Aveo ser faktisk ret anstændigt ud, men interiøret er plaget af mangel på lydisolering og masser af spinkelt plastik, og den lille 1,2-liters motor får dig ikke, hvor du er går med enhver hensigtsmæssighed eller élan. Nu kaldet Sonic, er denne grundlæggende bil i det mindste den eneste subcompact bygget i USA 'Murica!
Flickr/Greg Gjerdingen
Virksomheden, der er synonymt med praktiske, pålidelige biler, der kan gøre næsten alt, har også en underlig trang til at bukke den tendens hvert par årtier, og SVX var et godt eksempel. Denne un-Subaru blev designet af en italiener og havde opdelt windows-in-windows (hvorfor?), Der var svære at bruge, havde en ubrugelig 4-trins transmission og kostede næsten $ 10.000 mere end nogen anden Subie-model.
Flickr / Alirjd
Kudos til GM for at producere denne underlige lille elbil, når de ikke havde noget reelt incitament til, men den svage (men lave trækkoefficient) styling, lave rækkevidde på ca. 80 miles og den eneste lejemulighed kan have alvorligt skadet offentlighedens opfattelse af elektrisk biler i årevis. Det er nu en super sjælden bil, da GM samlet næsten alle sammen i 2002, da de stoppede programmet og fik EV1'erne knust.
Flickr / Brandon Rivera
Vi er ikke sikre på, hvorfor virksomheder så langt ind i menneskehedens proces til oprettelse af biler stadig ikke kan få fat i håndtering, især på små biler, der formodes at være sportslige. TC har ikke dårlig styling, men tag det til et spin, og du får de almindelige klager: et svagt, summende kraftværk, væltning, rullende håndtering og et billigt og støjende interiør.
Flickr / Kieran White
Du kan tilføje sonden til den lange liste over 'dårlige bilnavne' (fremmede bortførelser var store i 90'erne, ikke?) Og denne skoformede bil, som var et joint venture mellem Mazda og Ford, indeholdt også den almindelige bilmorder kombination af en svag V6 og forhjulstræk. Dårligt salg globalt sendte den vildledte og intetsigende sonde til en relativt kort otte-årig periode.
Wikimedia Commons / RyanandLenny
Dette lille joint venture mellem Suzuki og GM var en 3-cylindret bønne-formet økonomi bil, der kuld 'værste bil' lister over hele Internettet. Det var naturligvis langsomt, da den lille motor næppe slog 50 hestekræfter, og indvendige bits er sjuskede og billige. Men ejere rapporterer at køre dem forbi 250.000 miles, så måske er det virkelig det bedst værste bil nogensinde? Uanset hvad det er, er det bestemt ikke en af Disse luksuriøse superbiler udfordrer Teslas elektriske overherredømme.
Wikimedia Commons / OSX
Echo var den slags bil, der efterlod dig deflateret, da din udlejningsagent udpegede det til at være din hest i de næste par dage. Det lignede en fed gummy bjørn på små hjul og kørte som garagebygget Kiwanis go-cart. Interiøret var sparsomt, plastik og tindende. Og at skubbe på speederen var lig med at træde i en skål med kartoffelmos, uden sød sauce.
Flickr / KenJonBro
Briterne er kendt for at bygge ikoniske biler, men deres vigtigste krav til berømmelse af køretøjer er ikke at vide, hvordan man får deres elektriske til at fungere længere end et par uger efter produktionen. Discovery II, som var en off-roader, der passer til dens arv. Det var også et rod af lurvet elektronik og almindelige problemer som mislykkede hovedpakninger, servostyringspumper og drivaksler.
Flickr / Joe Ross
Og så det her vagt varm stanglignende pickup ... Total hovedskraber.
Flickr / Michael
Cutlass Supreme i konvertibelt trim lignede en Rubbermaid-beholder med hjul, og den midterste B-søjle var så tyk og omfangsrig, at du fik lyst til at sætte toppen op igen så hurtigt som muligt.
Flickr / Chad Horwedel
Monte Carlo flirtede kun med at være sej i begyndelsen af 70'erne, og siden da har hver generation undladt at begejstre nogen. Og den yderst kedelige rumskibstil fra den femte generation, der havde premiere i midten af 90'erne, deprimerede sandsynligvis flere mennesker end ikke. Sæt denne i kolonnen 'endnu en misgle fra de store tre', da ingen ønskede en lam, forhjulstræk bil med en dårligt presterende V6.
hvad er tegn på en dårlig lever
Wikimedia Commons / Rudolf Stricker
Et andet middel til dårligt Chrysler-produkt, Caliber, er en front-hjulstræk hatchback, der er det modsatte af 'hot'. Interiøret er mørkt og fyldt med blinde pletter, og plasten er svingende og billig, mens kraftværket er et forfærdeligt 2,0 l Frankensteins monster kaldet World Benzinmotor lavet af en flok bilfirmaer. Hvis du ikke synes, at en motor, der er bygget af komitéen, er en dårlig ting, skal du tage en tur i kaliberen.
Flickr / KenJonBro
Da Jaguar genoplivede den ikoniske S-Type i 1998, slap verden et kollektivt suk. Platformen blev delt med den gabenfremkaldende Lincoln LS og Ford Thunderbird, og designet fik det til at ligne en grusom sammenblanding af klassiske bits som den ovale grill og en 90'ers inspireret kedelig og blobby krop. Straks pannet som akavet og forældet, da det debuterede, alligevel holdt S-Type fast indtil 2007.
Flickr / KenJonBro
Denne europæiske mikrobil virkede som en god idé, hvis du boede i en storby. Ikke mere obsessivt på jagt efter en parkeringsplads på alternative sidedage, du kan bare presse ind på de stramme steder nær brandhallen. Nå, størrelsen var omtrent det eneste salgsargument, da denne lille fyr havde en vag og søgende transmission, var plaget af skrælende maling og faktisk havde dårlig brændstoføkonomi for sin størrelse.
Flickr/Greg Gjerdingen
Imperial blev designet til at ligne en elegant luksussedan med det halve vinyllandau-tag på bagsiden, der var beregnet til at bringe visioner fra 1930'erne saloner og tycoons, men det fremkalder bare billeder af triste gamle mænd, der ønsker pude-y-sæder og en lige så blød tur i deres bil. Og med en V6, der kun slog 147 hestekræfter, er Imperial bedre glemt.
Wikimedia Commons / US Department of Transportation
Montering af det skøre og glemmelige bilmærke Dodge slutter denne skræmmende bilrejse, da de har samlet et stort antal 'værste' biler gennem årene. Denne daterede og ru SUV er fyldt med gammel teknologi, der fungerer OK, men føles uraffineret og er allerede blevet udpeget for pålidelighed under gennemsnittet. Basen leveres med en 173 hestekræfter, 4-cylindret motor, som Gud hjælper dig, hvis du forsøger at trække de syv passagerers maksimale.
Wikimedia Commons / RL GNZLZ
Det er svært at kunne lide en minibus (medmindre du kan score en 1989 turbo, 5-trins Dodge Caravan,) og Lumina var virkelig, virkelig dårlig - indeni og ude. Det ser ud som en armadillo-transformer, der er tartet med to tons plast - og den lange skrånende forrude gjorde pilotering af denne rig til et nervøst eventyr.
Wikimedia Commons / IFCAR
Et andet topvalg på alle 'værste bil'-lister, Aztek er en ægte anomali. Selvom det faktisk har nogle kloge opbevarings- og lastegenskaber som køler / midterkonsol, er det bare for ... grimt. Aztek, måske på grund af at være med på meth-scapades-showet Breaking Bad, får nu lidt af et ironisk comeback i normcore-stil.
Wikimedia Commons / IFCAR
Dette twist på den næsten universelt udslettede PT Crusier er endnu grimere end det originale design, da den relativt glatte overgang fra taget til baglukken på den almindelige version bliver en ugudelig pukkel på drop top. En fed sort B-søjle kurver op og over midten, kurvhåndtagslignende på to-dørs køretøjet, ødelægger cabrio cool-faktoren og gør dette til langt den dårligste PT Cruiser nogensinde.
Wikimedia Commons / OSX
Kæmper du for at huske dette sæt søde hjul? Vi bebrejder dig ikke, da denne kompakte bil var fra det daværende sydkoreanske bilfirma, der til sidst blev opslugt af GM. Et andet overvældende designsamarbejde mellem italienerne og et asiatisk bilmærke, Nubira (hvordan udtaler man det endda?), Havde en svag inline-4-cylindret motor indpakket i grim interiørplastik drysset med dårlig byggekvalitet.
Wikimedia Commons / IFCAR
Hardcore Jeep-purister pukede sandsynligvis lidt i munden, da denne uhyrlighed rullede ud. Denne jeep er pakket med en klodset 4-cylindret inline-motor med kun 158 hestekræfter og forhjulstræk på basismodellen, og den har også kedelig styling, der kun antyder, at den er off-road-arv, og især fik den ikke allestedsnærværende Jeep 'Trail Rated' badge indtil redesignet i 2011.
Flickr / KenJonBro
Denne krænkelse af SUV'er varede kun i to år, fordi ingen ønskede en to-dørs, to-sæders sub-kompakt bil, der måske kunne håndtere nogle ru grusveje. X-90 lignede en Geo Metro, der var blevet strakt og langstrakt i alle de forkerte retninger og slået med sub-par firehjulstræk. En anden ulempe: det var en del af en tidlig Red Bull-marketingkampagne, hvor den hejste en stor dåse med energidrikken over den lille bagagerum.
Wikimedia Commons / Dave_7
Kan du huske Eagle? Sandsynligvis ikke, da dette var AMCs (firmaet, der bragte os Pacer) gabesangen fra et mærke, de kogte op med det bemærkede skøre bilfirma Renault. Dette var deres version af en 'luksus' bil, og selvom den havde nogle få avancerede funktioner som fugtaktiverede vinduesviskere og uafhængig affjedring, lignede den en mutant hybrid af en Audi og Volvo - på en dårlig måde.
Flickr / Rutger van der Maar
Et andet beundringsværdigt forsøg fra en forholdsvis nylig sydkoreansk bilberedskab, denne 'luksus' bil ligner et undgået kærlighedsbarn fra en 90'ers Jaguar S-Type og Mercedes E-klasse, som begge allerede er dårligt stylet. Kast noget vag og flydende håndtering med en hård V6 og tvivlsom byggekvalitet og indvendige bits, og du har en all-around dårlig bil.
Wikimedia Commons / IFCAR
Vedvarende lejebilparti bosiddende siden 1997 blev den konstant dårlige Sebring omdøbt til Chrysler 200, som ophørte med produktionen i 2016. Det var en slags højdepunktet for lurvet indenlandsk bilkonstruktion med et støjende og billigt interiør kombineret med et evigt dårligt og upålideligt drivsystem, der ville have været glemmelig, hvis ikke så hård og svigtende.
Wikimedia Commons / TaxiGuy57
Sterling, et andet glemt mærke, blev født af en kollaboratør mellem Rover Group i Storbritannien og Honda for at markedsføre biler i USA Virket som en god idé, men selvom det var baseret på den fremragende Acura Legend-platform, blev resultatet et usammenhængende mish-mash af forfærdelig britisk byggekvalitet og elektrisk udstyr med stor japansk teknik. Det varede kun indtil 1991.
Wikimedia Commons / Irina Slutsky
Denne østeuropæiske import, overvåget Zatava Koral i Sovjet-påvirket Jugoslavien, ramte USA fra 1985 til 1992 som en mursten på 2.000 pund. Fra kun 3.990 $ var den sparsom indeni - skønt den indeholdt tæpper! - og var fyldt med billig plastik. 1.1-liters motoren pumpede kun 55 hestekræfter ud og var kendt for hurtigt at gå ud, desværre gik Yugo ikke så godt.
For flere råd om, hvordan du lever dit bedste liv, følg os på Facebook nu!